Air India Tata news: Tata Sons selected as winning bidder for Air India: Report | India Business News


नई दिल्ली: सरकार ने शुक्रवार को मीडिया रिपोर्टों का खंडन किया जिसमें दावा किया गया था कि टाटा कर्ज से लदी विमानन कंपनी के अधिग्रहण की बोली में संस ने जीत हासिल की एयर इंडिया.
इसने कहा कि बोलियों का मूल्यांकन किया जा रहा है और निर्णय लिया जाना बाकी है।
“मीडिया रिपोर्ट में भारत सरकार द्वारा वित्तीय बोलियों के अनुमोदन का संकेत दिया गया है विनिवेश का मामला गलत है। निवेश और सार्वजनिक संपत्ति प्रबंधन विभाग (दीपम) के सचिव ने ट्विटर पर स्पष्ट किया कि मीडिया को सरकार के फैसले के बारे में सूचित किया जाएगा, जब भी यह लिया जाएगा।

इससे पहले, ब्लूमबर्ग ने बताया था कि टाटा को सरकारी पैनल द्वारा एयर इंडिया के लिए विजेता बोलीदाताओं के रूप में चुना गया है।
टाटा समूह कई संस्थाओं में से एक थी, जिन्होंने महाराजा को खरीदने के लिए दिसंबर 2020 में प्रारंभिक रुचि की अभिव्यक्ति की थी। स्पाइसजेट के संस्थापक अजय सिंह भी बोली लगाने वालों में शामिल थे।
एयर इंडिया 2007 में घरेलू ऑपरेटर इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से घाटे में है।
टाटा को अब घरेलू हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग और पार्किंग स्लॉट के साथ-साथ विदेशों में हवाई अड्डों पर 900 स्लॉट का नियंत्रण मिलेगा।
कई सरकारों ने एयरलाइन को बेचने की कोशिश की है – जिसने 1932 में टाटा एयरलाइंस के रूप में जीवन शुरू किया था – लेकिन उन प्रयासों को या तो राजनीतिक विरोध का सामना करना पड़ा या संभावित खरीदारों की रुचि की कमी थी।
टाटा संस के लिए, सिफारिश का मतलब है कि यह लगभग 90 साल पहले शुरू हुई संपत्ति पर वापस आ रहा है।
एयरलाइन की स्थापना प्रसिद्ध उद्योगपति और परोपकारी जेआरडी टाटा ने की थी, जो भारत के पहले लाइसेंस प्राप्त पायलट थे।
इसने मूल रूप से 1930 के दशक में तत्कालीन अविभाजित, ब्रिटिश शासित भारत और बॉम्बे, जिसे अब मुंबई के नाम से जाना जाता है, में कराची के बीच मेल भेजा।
एक बार जब यह वाणिज्यिक हो गया और 1940 के दशक में सार्वजनिक हो गया, तो एयर इंडिया जल्दी से उन लोगों के बीच लोकप्रिय हो गई जो आसमान तक ले जाने का खर्च उठा सकते थे।
हालांकि, 1990 के दशक में निजी वाहकों के आगमन के साथ, और फिर 2000 के दशक के मध्य में कम लागत वाली, बिना तामझाम वाली एयरलाइनों की भीड़ के कारण, एयर इंडिया ने घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों बाजारों में अपनी बढ़त खो दी।
अचानक, यह विदेश में उड़ान भरने का एकमात्र विकल्प नहीं था और त्रुटिहीन सेवा और आतिथ्य के लिए इसकी प्रतिष्ठा घटने लगी।
2007 में राज्य के स्वामित्व वाली घरेलू ऑपरेटर इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद घाटा बढ़ना शुरू हो गया और 2013 तक, देश के तत्कालीन नागरिक उड्डयन मंत्री ने कहा कि निजीकरण इसके अस्तित्व की कुंजी है।
(ब्लूमबर्ग, अन्य एजेंसियों से इनपुट्स के साथ)

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