Petrol under GST: How GST on petrol, diesel will bring down prices | India Business News


नई दिल्ली: पेट्रोल के बढ़ते दाम और डीजल ने समय-समय पर इस सवाल को उजागर किया है कि क्या इसे इसके तहत लाया जा रहा है? वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) व्यवस्था उपभोक्ताओं के लिए फायदेमंद साबित होगी।
बहुचर्चित और अटका हुआ मुद्दा आखिरकार शुक्रवार को किसी निष्कर्ष पर पहुंच सकता है जब ४५ तारीख को जीएसटी परिषद लखनऊ में मिलते हैं।
20 महीने में पहली बार जीएसटी परिषद की बैठक होगी। 18 दिसंबर 2019 के बाद जीएसटी परिषद की सभी बैठकें वर्चुअल मोड में हुईं।
एक सरकारी सूत्र ने शुक्रवार को जीएसटी परिषद की महत्वपूर्ण बैठक से पहले टीओआई को बताया, “हम यह नहीं कह रहे हैं कि हमें पेट्रोल और डीजल को तुरंत जीएसटी के तहत लाना चाहिए, हम मूल रूप से राज्यों से एक समयसीमा सुझाने के लिए कह रहे हैं।”
जब जुलाई 2017 में जीएसटी पेश किया गया था, तो पांच वस्तुओं – कच्चे तेल, प्राकृतिक गैस, पेट्रोल, डीजल और विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) को जीएसटी के दायरे से बाहर रखा गया था, क्योंकि केंद्र और राज्य सरकारों की राजस्व निर्भरता उन पर थी। .
पेट्रोल, डीजल की मौजूदा कीमत
मांग में सुधार के रूप में, स्पाइक में वैश्विक तेल की कीमतें पेट्रोल और डीजल की कीमतों को अब तक के उच्चतम स्तर पर धकेल दिया, जिससे इसे जीएसटी के तहत लाने की मांग की गई।
इस साल अप्रैल से इसकी खुदरा दरों में 41 वृद्धि के कारण ईंधन की कीमतें रिकॉर्ड स्तर पर मँडरा रही हैं।
हालांकि, पिछले 11 दिनों से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में कोई संशोधन नहीं हुआ है क्योंकि तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) ने वैश्विक तेल कीमतों पर नजर रखी है।
इस हिसाब से दिल्ली में एक लीटर पेट्रोल की कीमत 101.19 रुपये और डीजल की कीमत 88.62 रुपये है।
इसी तरह, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता में पेट्रोल की कीमत क्रमश: 107.26 रुपये, 98.96 रुपये, 101.62 रुपये प्रति लीटर पर अपरिवर्तित रही।

डीजल की कीमत भी अपरिवर्तित रही। दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता में ईंधन क्रमश: 88.62 रुपये, 96.19 रुपये, 93.26 रुपये और 91.71 रुपये प्रति लीटर पर बिका।

कीमतों में बड़े पैमाने पर कोई बदलाव नहीं होगा या आने वाले दिनों में कटौती से कुछ राहत मिलेगी क्योंकि वैश्विक तेल में फिर से नरमी आने की उम्मीद है।
ऑयल कार्टेल ओपेक और उसके सहयोगी धीरे-धीरे उत्पादन स्तर बढ़ाने पर सहमत हुए हैं जिससे कीमतों में बढ़ोतरी को रोका जा सके।

जीएसटी के बाद कीमतों में कैसे बदलाव आएगा
यदि जीएसटी परिषद वास्तव में अपने शासन के तहत ईंधन की कीमतों को कवर करने का फैसला करती है, तो सभी राज्यों में पेट्रोल, डीजल के आधार मूल्य पर अधिकतम 28 प्रतिशत कर होने की संभावना है।
इसका मतलब है कि केंद्र और राज्यों द्वारा ईंधन की कीमतों पर लगाए जाने वाले उत्पाद शुल्क और वैट की विभिन्न दरों को पूरे देश में एक समान जीएसटी दर से बदल दिया जाएगा।
फिलहाल दिल्ली में पेट्रोल का बेस प्राइस 40.78 रुपये है और फ्रेट चार्ज को मिलाकर डीलरों के लिए यह रकम 41.10 रुपये है। इंडियन ऑयल की वेबसाइट के अनुसार, दिल्ली में पेट्रोल के लिए यह हमारा आधार मूल्य है।
इसमें हम 32.90 रुपये का उत्पाद शुल्क, डीलर कमीशन 3.84 रुपये और डीलर कमीशन पर वैट 23.35 रुपये जोड़ते हैं। कुल की गणना करने पर हमें दिल्ली में पेट्रोल का खुदरा बिक्री मूल्य मिलता है जो 101.19 रुपये है।
अब, अगर जीएसटी व्यवस्था के तहत कीमतों को विनियमित किया जाना शुरू हो जाता है, तो यह उत्पाद शुल्क (जो केंद्र का हिस्सा है) और वैट (राज्य का हिस्सा) समाप्त हो जाएगा और आधार मूल्य पर 28 प्रतिशत जीएसटी लगाया जाएगा जो कि सामने आता है। 11.50 रु. इसमें हम डीलर का 3.84 रुपये का कमीशन जोड़ देंगे और पेट्रोल का हमारा खुदरा मूल्य घटकर 56.44 रुपये हो जाएगा।
इसी तरह, इंडियन ऑयल की वेबसाइट के अनुसार, डीजल के लिए दिल्ली में डीलरों से 41.27 रुपये का शुल्क लिया जाता है। अगर हम नई व्यवस्था के अनुसार गणना करें तो कीमत मौजूदा 88.62 रुपये से घटकर 55.41 रुपये हो जाएगी।
इसी तरह, कर्नाटक में एक लीटर पेट्रोल पर वर्तमान में 59 रुपये – 32.9 रुपये केंद्रीय अतिरिक्त उत्पाद शुल्क (एईडी) और 35 प्रतिशत राज्य बिक्री कर आधार मूल्य (41.8 रुपये) और एईडी के योग पर लगता है। जीएसटी के तहत, खुदरा दर वर्तमान 104.7 रुपये प्रति लीटर से घटकर 59.2 रुपये (3 रुपये के डीलर कमीशन सहित) हो जाएगी। डीजल की कीमत 94 रुपये प्रति लीटर से घटकर 50 रुपये हो जाएगी।
ऐसा ही नजारा पूरे राज्यों में देखा जा सकता है।
सरकारी राजस्व पर प्रभाव
पेट्रोल की बिक्री से एकत्रित कर पर केंद्र और राज्य सरकारों की राजस्व निर्भरता को देखते हुए, जीएसटी परिषद के लिए यह एक कठिन आह्वान होगा।
केंद्रीय उत्पाद शुल्क और राज्य वैट (मूल्य वर्धित कर) पेट्रोल और डीजल के खुदरा बिक्री मूल्य का लगभग आधा है। उन्हें जीएसटी के तहत लाने से राज्यों के लिए राजस्व सृजन प्रभावित होगा।

पंप की कीमतों पर लगने वाली यह 28 फीसदी टैक्स राशि केंद्र और राज्यों के बीच समान अनुपात में बांटी जाएगी।
महामारी के कारण कम बिक्री के बावजूद, 2020-21 में पेट्रोल और डीजल से केंद्र का कर संग्रह 88 प्रतिशत बढ़कर 3 लाख करोड़ रुपये से अधिक हो गया।
केंद्र ने मार्च-अंत और मई 2020 के बीच पेट्रोल पर 13 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 16 रुपये उत्पाद शुल्क बढ़ाया था, जब महामारी के कारण तेल की कीमतें दुर्घटनाग्रस्त हो गई थीं।
नतीजतन, डीजल से संग्रह 2019-20 में 1,12,032 करोड़ रुपये से दोगुना से अधिक 2.3 लाख करोड़ रुपये हो गया। पूर्व-महामारी के वित्त वर्ष में पेट्रोल से मोप-अप 53 प्रतिशत बढ़कर 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक हो गया, सरकार ने इस साल की शुरुआत में लोकसभा को सूचित किया था।
इसलिए, राज्य – जिनके पास वर्तमान में कर राजस्व का सबसे अधिक हिस्सा है – यदि सिस्टम जीएसटी में स्थानांतरित हो जाता है तो सबसे बड़ा नुकसान होगा।
जीएसटी के तहत ईंधन को शामिल करने के खिलाफ क्यों हैं राज्य?
केंद्र और राज्य दोनों सामूहिक रूप से पेट्रोलियम उत्पादों पर सालाना 5 लाख करोड़ रुपये से अधिक का कर एकत्र करते हैं। जीएसटी शासन के तहत पेट्रोल और डीजल को लाना आसान नहीं होगा क्योंकि राज्यों को सामूहिक रूप से 2 लाख करोड़ रुपये का वार्षिक राजस्व नुकसान होगा, भाजपा नेता सुशील मोदी ने वित्त विधेयक 2021 पर चर्चा में भाग लेते हुए राज्यसभा को बताया था।
पेट्रोलियम उत्पादों पर जीएसटी की अटकलों का पहले ही कुछ राज्यों से विरोध हो चुका है।
महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार ने कहा कि राज्य सरकार कर लगाने के अपने अधिकारों का अतिक्रमण करने के किसी भी कदम के खिलाफ है और जीएसटी परिषद की बैठक में अपना विचार रखेगी।
उन्होंने कहा, “हमें जीएसटी रिफंड के अपने हिस्से का 30,000 करोड़ से 32,000 करोड़ रुपये मिलना बाकी है। उत्पाद शुल्क और स्टांप शुल्क के अलावा, राज्य सरकार के लिए राजस्व का सबसे बड़ा पूल जीएसटी से है।”
केरल के वित्त मंत्री केएन बालगोपाल ने भी इसी तरह की चिंताओं को उठाया है, जिन्होंने कहा कि अगर पेट्रोल और डीजल को जीएसटी शासन के तहत लाने के लिए कोई कदम उठाया जाता है, तो राज्य इसका कड़ा विरोध करेगा।
उनके मुताबिक, अगर पेट्रोल और डीजल को जीएसटी के दायरे में लाया जाता है, तो राज्य को सालाना 8,000 करोड़ रुपये का नुकसान होगा।
बीजेपी शासित कर्नाटक ने भी प्रस्ताव का विरोध करने का फैसला किया है क्योंकि जीएसटी स्विच होने पर उसका औसत मासिक राजस्व मौजूदा 1,500 करोड़ रुपये से घटकर 600 करोड़ रुपये होने की उम्मीद है।
क्या कहते हैं विशेषज्ञ
कुछ विशेषज्ञों का विचार है कि वर्तमान कोविड की स्थिति के तहत, पेट्रो उत्पादों को जीएसटी के तहत लाना केंद्र और राज्यों दोनों के लिए एक बहुत ही कठिन कॉल होगा “क्योंकि दोनों हारने के लिए खड़े होंगे”।
शार्दुल अमरचंद मंगलदास एंड कंपनी के पार्टनर रजत बोस ने समाचार एजेंसी एएनआई को बताया, “पेट्रोल और डीजल को जीएसटी के दायरे में लाने से उद्योग को मदद मिलेगी क्योंकि इससे लागत कम होगी। अभी उपभोक्ता मूल्य वर्धित कर (वैट) और दोनों का बोझ उठा रहे हैं। उत्पाद शुल्क लेकिन एक बार इसे जीएसटी के तहत लाने के बाद यह कीमतों में कमी लाएगा।”
उन्होंने कहा, “यह परिषद के लिए एक मुश्किल काम है क्योंकि कई राज्य इस प्रस्ताव पर सहमत नहीं हो सकते हैं क्योंकि यह राज्यों के लिए राजस्व का प्रमुख स्रोत है। अगर इसे जीएसटी के दायरे में लाया जाता है तो उन्हें इसे केंद्र के साथ साझा करना होगा।” .
ओकाया पावर ग्रुप के प्रबंध निदेशक अनिल गुप्ता ने भी एएनआई को बताया कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी 5 फीसदी है, लेकिन बैटरी, इलेक्ट्रॉनिक्स चार्ज जैसी वस्तुओं के लिए यह 18 फीसदी है।
गुप्ता ने कहा, “यह बहुत अच्छा होगा यदि जीएसटी परिषद इस उल्टे शुल्क ढांचे में सुधार कर सकती है। पूरे इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के पक्ष में जो भी निर्णय आने वाले हैं, हम उसका स्वागत करते हैं।”

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